Remando con delfines mulares

Delfines mulares.Autor:  Aitor Leiza

El pasado 14 de agosto, Javi Ferreres y Héctor González participábamos en la regata de kayak de mar Getaria-San Sebastián.
La mar estaba en calma (así empezaría el viejo romance anónimo castellano), demasiada calma para una aburrida competición. Pero a la altura de la antigua piscifactoría de rodaballos en Igeldo vimos por nuestro babor asomar un grupo de aletas que nos parecieron enormes. Se trataban de un bando de delfines mulares (Tursiops truncatus). Javi llevaba cierta ventaja y se dirigió hacia ellos. Rápidamente se vio rodeado por la manada de delfines que se le pegaron por las dos amuras de la embarcación. Entre la emoción y la fatalidad solo consiguió sacar este vídeo. Los nervios y las baterías le jugaron una mala pasada.

El vídeo no hace justicia, la impresión que en un momento tuve es la misma que se puede tener en un encierro de San Fermín cuando un corredor queda atrapado en medio de la manada de morlacos y corre con ellos medio apoyado antes de caer al suelo y ser pisoteado.

Puedes saber más al respecto de lo que vimos en  nuestra web.

Espectacular incremento de la población reproductora del cormorán moñudo en Gipuzkoa frente a la tendencia descendente del resto del Cantábrico

Itsas Enara O.E. viene realizando un seguimiento exhaustivo de la población nidificante de Cormorán moñudo (Phalacrocorax aristotelis) en el territorio de Gipuzkoa.

Tras su extinción completa como reproductor en Gipuzkoa en el año 1975 sólo hubo una cita nuevamente de reproducción en el año 2000 en Ulia (Héctor González).



Cormoranes moñudos adultos y joven. Autor: Lukas Arbeloa

En el año 2006 Itsas Enara O.E. realiza un importante esfuerzo de localización de colonias y nidos de esta especie en el litoral gipuzkoano, dentro del censo nacional de Cormorán moñudo reproductor impulsado por SEO/Birdlife y que en el País Vasco fue coordinado por IKT y apoyado económicamente por el departamento de Medio Ambiente Planificación Territorial, Agricultura y Pesca del Gobierno Vasco. Para la localización de las colonias se utilizaron embarcaciones para su búsqueda desde el mar, así como observaciones desde tierra.
En ese año localizamos dos incipientes colonias, una de ellas en Getaria y la segunda en Igeldo. La colonia de Getaria estaba formada por dos nidos y la colonia de Igeldo por tres.
Era una estupenda noticia para Gipuzkoa puesto que confirmaba la reproducción de la especie para este territorio.

C.moñudos recién abandonado el nido. Autor: txepetx@.

En los años siguientes continuamos realizando un esfuerzo de seguimiento de estas colonias y de búsqueda de nuevos enclaves desde los meses de febrero a junio.
Los resultados obtenidos están siendo espectaculares y esperanzadores para la especie en Gipuzkoa. Todo lo contrario a la evolución de la población en el resto del Cantábrico que año sigue descendiendo como cuenta David Alvarez en su blog.

En 2010 obteníamos los siguientes datos en los que se han incluido los correspondientes a la colonia de Hendaia puesto que se considera dentro del enclave Txingudi.

• Getaria: 4 nidos.
• Igeldo: 4 nidos.
• Ulia: 1 nido.
• Hendaia: 2 nidos.

Los resultados infundían esperanza puesto que confirmaban que las incipientes colonias no sólo se mantenían sino que además aumentaban. Y que se producía nuevamente la colonización de Ulia, último reducto para la especie en 1975.

C.moñudos juveniles. Autor: txepetx@

El año 2011 ha sido el de un éxito total para la especie. Las colonias han crecido exponencialmente. Los datos que exponemos a continuación así lo reflejan.

• Deba: 1 nido posible
• Getaria: 8 nidos seguros y 1 probable.
• Igeldo: 9 nidos seguros y 1 probalbe. Desgraciadamente una marea arrasó dos de ellos, los situado a cota menor.
• Ulia: 1 nido posible
• Hendaia: 4 nidos

ITSAS ENARA SOLICITA A LA EXCLMA. DIPUTACION DE GIPUZKOA QUE REDACTE EL PLAN DE GESTION DE LA ESPECIE.

C.moñudo reproductor. Autor: Josemi Devesa

 Puedes hacer click en este Vídeo con grabaciones de la especie. 

Este seguimiento no se habría podido realizar sin contar con un amplio grupo humano que lleva más de cinco años siguiendo la evolución de la especie en Gipuzkoa: Aintzane de Castro, Aitor Leiza, Aitzol Urruzola, Alberto Luengo, Alfredo Herrero, Elixabete Zuriarrain, Héctor González, Javier Ferreres, Jon Mugika, Juantxo Unzueta, Lukas Arbeloa, Mikel Alfonso, Mikel Estomba, Peio Izkeaga.

Se puede saber más sobre la especie en nuestra web

Buenísima noticia para Jaizkibel

El diario EL PAÍS informa hoy de la posición contraria del minsiterio de Medio Ambiente de Madrid al proyecto de puerto exterior de Jaizkibel.

A continuación transcribimos íntegramente la publicación:

El futuro de Pasaia

El Ministerio de Medio Ambiente da un varapalo al puerto exterior

El proyecto causa daños "irreversibles" y es económicamente "insostenible"

MIKEL ORMAZÁBAL - San Sebastián - 26/04/2011

Las autoridades medioambientales no se encuentran nada conformes con el proyecto de construir un puerto exterior adosado al monte Jaizkibel, como pretende la Autoridad Portuaria de Pasaia. El Ministerio de Medio Ambiente ha elaborado un documento de alegaciones muy crítico con esta infraestructura. Los reparos que plantea a la futura dársena cobran especial relevancia al ser Medio Ambiente quien, en última instancia, debe aceptar la ejecución de dicha infraestructura o impedirla, como hizo recientemente al denegar la ampliación del puerto de Tarifa.
El informe ministerial, al que ha tenido acceso EL PAÍS, concluye que el puerto exterior altera "significativa e irreversiblemente" los Lugares de Importancia Comunitaria (LIC, un ecosistema protegido) de Jaizkibel y Ulía y que la operación resulta "insostenible" desde el punto de vista económico. Y avisa de que, si se libera el puerto interior, estos terrenos "no pueden patrimonializarse, ni incorporarse a un proceso urbanizador".
Como colofón, el informe del departamento que encabeza Rosa Aguilar considera conveniente profundizar en la llamada "Alternativa 2": mantener el puerto actual, crear la plataforma logística Lezo-Gaintxurizketa y regenerar el área de La Herrera. Apuesta por esta solución porque "permite mantener inalteradas las condiciones del litoral exterior, incide favorablemente en la regeneración de la bahía y propicia alcanzar un volumen de tráfico compatible con el desarrollo de la actividad portuaria".
Medio Ambiente deja claro que "el tráfico portuario no parece justificar en modo alguno la operación" de construir un puerto exterior. Basa esta afirmación valiéndose precisamente de las previsiones que realiza el Puerto de Pasaia. Expresa su extrañeza por la pretensión de invertir 765 millones de euros en la dársena exterior para lograr "un incremento inferior a los dos millones de toneladas anuales". Con el puerto actual y una plataforma logística, en 2030 se moverían 7,6 millones de toneladas, mientras que con el puerto exterior, 9,39 millones de toneladas.
Ante el propósito de la central térmica a la futura dársena, el ministerio advierte de que la Ley de Costas fija que "no puede haber rellenos para usos no portuarios" y que quedan denegadas las actividades energéticas, industriales y similares, "para cuya ubicación pueden existir alternativas fuera del relleno propuesto".
Los principales reproches contenidos en el informe de la Dirección General de Sostenibilidad de la Costa y del Mar van dirigidos a los impactos que ocasiona la solución elegida por Pasaia. "La alternativa seleccionada altera significativa e irreversiblemente la naturalidad de la Zona de Especial Conservación (ZEC)" que forman los LIC Jaizkibel y Ulía "al introducir un elemento discordante, totalmente artificial, en la franja litoral: el denominado puerto exterior". Afecta a los valores "más relevantes" del entorno: "paisaje, geomorfología y biodiversidad marina, dinámica y procesos litorales, sedimentos del fondo marino, vegetación y fauna marinas, entre otros".
El informe critica que no se hayan tenido en cuenta las afecciones ambientales, ni la viabilidad técnica y económica de los accesos al puerto por carretera y ferrocarril mediante sendos túneles. Y echa en falta concreción sobre los dragados precisos para construir la infraestructura.
El ministerio aconseja "verificar" que el plan director no afecta a especies y hábitats protegidos por la legislación, y recuerda que la zona donde se pretende construir el puerto exterior "se incluye en el PSSA" (Áreas marítimas particularmente sensibles) de la OMI (Organización Marítima Internacional) de las Naciones Unidas, que califica el litoral del Jaizkibel como "un área que requiere una especial protección por sus valores ecológicos, socioeconómicos o científicos y que es especialmente vulnerable a las actividades marítimas".
En su parte final, el documento concluye que el análisis económico financiero que el propio Puerto de Pasaia ha incluido en su plan director de infraestructuras "pone de manifiesto la insostenibilidad, sin aportaciones externas, de la operación", incluso contabilizando los ingresos procedentes del negocio que generaría la regasificadora prevista. Es crítico porque Pasaia no ha contemplado siquiera el coste de las medidas preventivas y correctoras, ni de los accesos viarios a la dársena exterior.
Este informe se suma al entregado por la Dirección de Biodiversidad del Gobierno vasco, también muy crítico con el puerto exterior, y que, entre otras consideraciones negativas, subraya que la futura dársena afecta a elementos "clave" del ecosistema, por lo que su construcción en las faldas del Jaizkibel solo podría justificarse alegando raznes relacionadas con "la salud humana y la seguridad pública", siempre "previa consulta a la Comisión Europea".

La regeneración de la bahía es incompleta

Todos los informes de las autoridades medioambientales vienen a decir lo mismo. Coinciden en que la Autoridad Portuaria de Pasaia deja en un segundo plano la regeneración integral de la bahía y da prevalencia a su principal pretensión: construir el puerto exterior. Así lo expresa también el Ministerio de Medio Ambiente. Cuestiona a la dirección del puerto por dedicar tantos detalles a plasmar las nuevas instalaciones y, en cambio, ofrece un listado insuficiente de medidas para corregir los destrozos ambientales que provocaría el puerto exterior. Tampoco entiende las razones por las cuales no se han incluido las medidas correctoras en la bahía.
La Dirección General de Sostenibilidad de la Costa llega a enumerar hasta un total de siete soluciones para mejorar el entorno portuario, las zonas que se encuentran más próximas a los vecinos. La primera tarea consistiría en "recuperar los espacios terrestres del frente litoral de la bahía", con la "apertura al público y al tránsito peatonal de toda la ribera marítimo-terrestre de la bahía". También propone la "recuperación ambiental de la lámina de agua", mediante la retirada de rellenos, recuperación de fondos y regeneración de playas y marismas. En tercer lugar, plantea recuperar el entorno de la zona portuaria, como los tramos finales de la ría de Oiartzun o la regata de Molinao.
El ministerio dedica especial atención a que "no consta mención alguna" en el Informe de Sostenibilidad de Pasaia sobre la zona de transición entre el acabado del relleno de la nueva dársena y el LIC del Jaizkibel.
En este mismo apartado, Medio Ambiente amonesta a la Autoridad Portuaria por incluir en sus planes la posibilidad de utilizar arena de algunas playas para hacer el relleno de la futura infraestructura. "De producirse la ampliación, debe plantearse de manera que no se utilice la arena como material de relleno, sino que sea extraída y depositada, bien en tierra o en mar, para su posterior reutilización en la regeneración de playas o para las medidas correctoras o compensatorias que se determinen", asegura el ministerio en esta parte el informe.

Las cinco soluciones planteadas

- "Alternativa 0". También denominada "No intervención". Se mantiene la configuración operativa del puerto actual y se construye una plataforma logística portuaria en el corredor logístico Lezo-Gaintxurizketa.
- "Alternativa 1". Colaboración con otros puertos. Se desvían los tráficos de chatarra y productos siderúrgicos a instalaciones cercanas (Bilbao o Bayona), al tiempo que se complementa con una plataforma logística (puerto seco) en el corredor Lezo-Gaintxurizketa.
- "Alternativa 2". El puerto actual se mantiene y se crea una infraestructura logística en la zona de Lezo-Gaintxurizketa. La Herrera se desafecta del ámbito portuari0 y se regenera tanto ambiental como urbanísticamente.
- "Alternativa 3". Nuevo puerto con una superficie terestre de 172 hectáreas en el litoral del Jaizkibel y al que se trasladan todos los tráficos comerciales actuales.
- "Alternativa 4".Configuración optimizada del nuevo puerto con una superficie terrestre establecida en 100 hectáreas. Recibe toda la actividad portuaria de las actuales instalaciones.

1 comentario:

Rafa Saiz Elizondo dijo...

A la vista de que la bondad económica del proyecto es absolutamente inexistente, cabe preguntarse qué impulsa a nuestros probos gobernantes a embarcarse en una aventura así con los dineros de todos,a sabiendas de que no va a aportar ningún beneficio económico, social ni, por supuesto, ambiental.

¿Será acaso que tienen comisiones MILLONARIAS con las cementeras (Italcementi), las pedreras (Grupo Amenabar), y constructoras e ingenierías diversas? ¿Será que han sucumbido, cual pícaro monaguillo de pueblo, a la tentación de echar la zarpa a la bolsa?

¡Mil a cien a que sí!

Nota de prensa de SEO/BridLife respecto a la mortandad de frailecillos

Con los datos que se han ido recogiendo en el Cantábrico de frailecillos (Fratercula artica) orillados y en cuya recogida de datos para el territorio de Gipuzkoa participamos los grupos ITSAS ENARA ORNITOLOGIA ELKARTEA (ver el anterior enlace en este mismo blog) y ARKAMURKA en el programa de inspección costera que para el efecto coordinó e incluso nos animó a participar Jesús Menéndez, SEO/BirdLife ha preparado un comunicado de prensa que podréis ver en este enlace.

Igualmente os recomendamos acudir a las actualizaciones que ha realizado Jesús en el blog demencia ornitológica demencia ornitológica.

Mortandad de frailecillos en el Cantábrico

Fotografía cedida por Jesús Menéndez

Desde el día 2 de marzo pasado se está registrando una importante mortandad de frailecillos (Fratercula arctica) en el Cantábrico. De momento se han retirado no menos de 50 aves de las playas de un tramo que comprende desde Asturies hasta Gipuzkoa, con un máximo en las playas cántabras (lo que puede estar relacionado con un mayor grado de prospección de las mismas). Las últimas indicaciones facilitadas por Jesús Menéndez indican 7 en Galicia, 3 en Asturias, 29 en Cantabria, 1 en Bizkaia. En Gipuzkoa Aitor Leiza ha recogido 3 en Zumaia y Juantxo Unzueta 5 en Zarautz.



Frailecillo en Zumaia. Fotografía Aitor Leiza





Fotografía cedida por Jesús Menéndez

Aunque la presencia exterior, es decir, en el plumaje, de hidrocarburos en estas aves orilladas es mínima, las dos necropsias que se han realizado sobre aves aparentemente limpias no han dejado lugar a dudas: muerte por ingestión de hidrocarburo.



Frailecillo en Zumaia. Fotografía Aitor Leiza

La sincronía de las muertes apunta a un vertido deliberado de fuel en alta mar por parte de alguna embarcación grande, o de varias. Aunque los continuos vientos del norte puede estar facilitando la llegada de aves muertas.



Frailecillo en Zumaia. Fotografía Aitor Leiza.

El frailecillo es un ave marina invernante habitual en el Golfo de Bizkaia, aunque de carácter acentuadamente pelágico, por lo que habitualmente no se acerca a la costa. En nuestra costa febrero y marzo son los meses en que con más frecuencia se registra desde tierra, hecho que guarda relación con su calendario migratorio. Las noticias recibidas desde Galicia apuntan a que se están moviendo ya hacia sus cuarteles estivales, si bien este año Jesús Menéndez indica que en varias salidas al mar (al menos tres) que ha realizado en dirección norte, los ha visto incluso a 2 millas de distancia. Por lo que estas aves han estado invernando en el Cantábrico siendo ahora cuando han comenzado a llegar orilladas.



Gaviota cabecinegra. Fotografía Josemari Gimón.

Por otro lado, el domingo salieron a prospectar la costa de Ulia desde la Zurriola a Pasaia Javi y Héctor con sus embarcaciones. No vieron nada anormal. Varios grupos numerosos de Alcatraces (Mora bassana) pescando, un grupo de unas 35 Gaviotas cabecinegras (Larus melanocephalus) posadas en el agua, y alguna volando independiente hacia la Punta de las Ánimas. Vieron también un par de Araos (Uria aalge) y el conocido movimiento de Cormoranes moñudos (Phalacrocorax aristotelis) y un Cormorán grande con librea nupcial, (Phalacrocorax carbo).

En la playa de la Zurriola no había ningún ave orillada.



Gaviota cabecinegra. Fotografía Josemari Gimón.

Agradecemos la información facilitada a Jesús Menéndez.

Alcatraces y delfines desde el kayak

El lunes 3 de Enero salimos Javi Ferreres y yo a desengrasar la musculatura con los kayaks por la mar océana. Salimos de la ría del Oria y le dimos la vuelta al Ratón de Getaria.

Ratón de Getaria, fotografía de Javi Ferreres.

La mar tenía una suave mar de fondo que permitía la contemplación de aves sin preocupación aparente de vuelco. Con viento suave de nordeste…, así una vez empezó un famoso ministro, el viento era otro je je.

En principio el día no parecía que iba a prometer grandes avistamientos pero nada más llegar a la bocana pudimos ver un Roquero solitario (Monticola solitarius) alimentándose de invertebrados en los bloques rompeolas del espigón. Vimos también un Halcón peregrino (Falco peregrinus).

Halcones peregrinos, fotografía archivo Héctor González.

Al salir a la mar y poner rumbo a la punta de Moiarri veíamos a lo lejos un pesquero que llevaba muchas gaviotas y algún alcatraz. Se encontraba bastante alejado y aunque Javi el aventurero quería poner proa hacia allí remoloneando como siempre se lo quité de la cabeza.

En el Ratón de Getaria descansaban Cormoranes grandes (Phalacrocorax carbo) y algún Cormorán moñudo (Phalacrocorax aristotelis).

Alcatraz atlantico, foto cedida por Marco Escudero.

Lo bueno vino a la vuelta. Comenzaron a acercarse los Alcatraces atlánticos (Morus bassanus) unos doce o quince pasaron sobre nosotros a muy baja altura, escudriñando en busca de pesca sobre la que lanzarse.

De golpe nos apareció un grupo de Delfines comunes  (Delphinus delphis), calculamos que habría unos 50 individuos.

Delfines comunes, foto cedida Marco Escudero.

Pasaron dando saltos muy cerquita nuestro, dirigiéndose hacia el Ratón, aunque posteriormete se abrieron hacia el noroeste. En ese momento vimos también varios grupos de pardelas, seguramente mauritanicus.

Pardelas, foto cedida Marco Escudero.

Nos mantuvimos un tiempo sin remar viendo pasar pardelas y alcatraces, con la esperanza de ver algún mamífero más, pero fue ya en vano. El premio ya nos había salido. A la vuelta justo entrando en la bocana de Orio vimos tres Tarros blancos (Tadorna tadorna), que pasaron volando hacia Inurritza o hacia la bahía de Zarautz.

Agradecer las fotografías cedidas para este blog por Marco Escudero (Tomás para los amigos), como siempre estupendas.

Redacción Héctor González.

Ugarroi bolborina, babesik gabe Gipuzkoan

Ugarroi bolborina edo mottoduna (Phalacrocorax aristotelis) 1967. urtean umatu zen azkenik Gipuzkoan, erabat desagertu aurretik. Hogeitamar urte igaro ondoren --Bizkaiko populazioak gora egin zuela eta, antza--, berriro etorri ziren ale batzuk eta umatzen hasi ziren. Gaur egun, 2009. urtean, populazioa oso txikia da oraindik, eta galtzeko arrisku bizian dago: hamar bat bikote dira.

Euskal Autonomia Erkidegoan Arriskuan dauden Espezieen Katalogoan, bakanen kategorian sailkatuta dago. Horrek berekin dakar harentzat kudeaketa-plan bat egiteko beharra, kontserbazioa eraginkorra izango bada.

Ugarroiaren kasuan, alabaina, ez da horrelakorik egin Gipuzkoan (Bizkaian bai), legeak hala aginduagatik ere. Horregatik, Itsas Enarak eskatu die Gipuzkoako Foru Aldundiari eta Eusko Jaurlaritzari lehenbailehen ekin diezaiotela lanari.

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Donostian, 2010eko urtarrilaren 5ean

Jaun/andre agurgarri horiek,

2008ko apirilean Itsas Enara Ornitologia Elkarteak erregutu zizuen, Iñigo Mendiolaren bitartez, lehenbailehen has zinteztela erredaktatzen Ugarroi Bolborinaren (Phalacrocorax aristotelis) kudeaketa-plana, Natura babesteko legeriak katalogatutako espezieen kasuan agintzen duenari jarraituz.

Dagoeneko ia bi urte igaro dira eta ez dugu zuen erreakzioaren berririk. Areago, ez dugu erantzunik jaso ere egin.

Ez dugu ulertzen zuen jarreraren arrazoia, eta besterik ezean, ikaragarri axolagabea iruditzen zaigu. Gogorarazi nahi dizuegu zuena dela Gipuzkoako basa-fauna babesteko eta iraunarazteko erantzukizuna eta eskumena, eta zuei dagokizuela horretarako neurriak hartzea, ez lege-arauek agindutakoak soilik, baizik eta beharrezko suertatzen diren guztiak.

Ordutik hona, gainera, espezie honek ikaragarrizko gainbehera jasan du Iberiako bere gotorleku nagusia zuen eremuan --Galizian eta Asturiesen, hain zuzen--, horren ondorioz ekialdeko Kantauriko populazioen etorkizuna zaildu eta garrantzia areagotu direlarik.

Horregatik guztiagatik, berriro ere eskatzen dizuegu, orduan baino are premia handiagoz, lehenbailehen prestatu, idatzi eta onets dezazuela Ugarroi Bolborina babesteko beharrezkoa eta ezinbestekoa den Gipuzkoako kudeaketa-plana, Bizkaiko Aldundiak hango populazioetarako egin duen bezalaxe.

Besterik gabe, jaso gure agurrik beroena.

Rafael Saiz Elizondo
Lehendakaria

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Itsas Enara Ornitologia Elkartea - Anoeta pasealekua, 28, 20014 DONOSTIA
IFK G20411542
http://www.itsasenara.org/
http://www.ieoe.blogspot.com/